摘要： 本文目錄一覽：1、當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2、...

本文目錄一覽：

• 1、當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
• 2、道阻且長(zhǎng)!從內(nèi)卷到整車出海,中國(guó)車企全球化之路行則將至
• 3、我國(guó)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
• 4、中國(guó)吉利汽車:走向國(guó)際化的成功之路
• 5、中國(guó)汽車出海,道阻且長(zhǎng)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

年至2022年全球動(dòng)力電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，2021-2022年增速雖有所下滑但仍保持在80%以上。2022年，全球汽車動(dòng)力電池出貨量為682GWh，同比增長(zhǎng)842%。

我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速等方面都取得了顯著進(jìn)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

人才缺口大 人的一生離不開衣食住行。汽修行業(yè)是“日不落”的行業(yè)。我們從校企合作單位了解到，汽車行業(yè)的發(fā)展十分迅速，所以對(duì)于汽修人才，尤其是有技能且畢業(yè)就能上崗的技能人才需求特別大。

氫燃料電池汽車是清潔能源汽車的一種，具有零排放、高效率、快速加注等優(yōu)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，但政策扶持、市場(chǎng)需求等因素促進(jìn)了其發(fā)展。

道阻且長(zhǎng)!從內(nèi)卷到整車出海,中國(guó)車企全球化之路行則將至

1、過度的內(nèi)卷，讓中國(guó)車企各個(gè)身懷“絕技”，同時(shí)也加快了外卷進(jìn)程，2023年前4個(gè)月中國(guó)汽車出口已超過日本，榮登全球第一。

2、中國(guó)汽車的身影已經(jīng)遍布北美、歐洲、日本、東南亞等世界各地，但中國(guó)目前仍沒有任何一家汽車廠商可以被稱為跨國(guó)車企，具備整車出口、海外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的全球化能力，而這恰恰是汽車強(qiáng)國(guó)的重要驗(yàn)證。

3、另一方面，受疫情影響，中國(guó)的整車和汽車零部件企業(yè)都不同程度延遲開工。相比較單一市場(chǎng)發(fā)展，具備全球化體系的車企能夠從全球布局中協(xié)調(diào)發(fā)展，平衡中國(guó)市場(chǎng)帶來的相關(guān)影響。

4、但時(shí)至今日，中國(guó)仍沒有一家具備整車出口、海外布局和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的全方位能力的全球化車企，而這恰恰是汽車強(qiáng)國(guó)的重要驗(yàn)證。

我國(guó)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

續(xù)航里程短一直是新能源汽車的一大缺陷。為了解決這個(gè)問題，許多廠商開始研究如何提高電池的能量密度和充電速度。一些廠商還開始研究氫能源汽車技術(shù)，希望通過燃料電池來解決續(xù)航里程短的問題。

-2021年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的28萬輛到2021年的351萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

新能源汽車發(fā)展的時(shí)間大約有20年，現(xiàn)在的市場(chǎng)現(xiàn)狀是比較好的，近年來新能源汽車收到歡迎也即將面臨挑戰(zhàn)，特別是性能以及充電速度方面都是需要解決的。

年上半年汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 去年年底，我對(duì)2023年的乘用車做月度分解預(yù)測(cè)，1月和2月是在150萬、160萬輛的水平。實(shí)際1月份受疫情最后復(fù)發(fā)的影響，沒有達(dá)到“開門紅”的結(jié)果。

一）國(guó)家新能源汽車路線堅(jiān)定不動(dòng)搖 發(fā)展新能源車是國(guó)家戰(zhàn)略。2012年7月，***院發(fā)布“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確到2015年新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛，2020年累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

年上半年，我國(guó)累計(jì)完成交易二手車8442萬輛，同比增幅為589%；即便是在6月份這樣的汽車行業(yè)銷售淡季，二手車的交易量依然有著43%的環(huán)比增長(zhǎng)。

中國(guó)吉利汽車:走向國(guó)際化的成功之路

吉利汽車是中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)的代表，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上擁有著不可忽視的地位。隨著公司不斷發(fā)展壯大，吉利汽車也開始走向國(guó)際化，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車生產(chǎn)商之一。

況且吉利作為極有可能率先國(guó)際化的中國(guó)汽車品牌***選手，混亂的發(fā)動(dòng)機(jī)體系不解決就是發(fā)展路上最大的隱患。

這次整合對(duì)于吉利來說，是吉利走向國(guó)際化的必經(jīng)之路，沃爾沃不斷鞏固歐美市場(chǎng)，并在中國(guó)以及其他國(guó)家市場(chǎng)上不斷發(fā)力，吉利以及領(lǐng)克則在不斷鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，開始積極謀求國(guó)際化。

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，沒有一流的國(guó)際化，就沒有一流的中國(guó)品牌。

以吉利為例，與誕生之初的謹(jǐn)慎小心不同，現(xiàn)在吉利的產(chǎn)銷規(guī)模超千億、具有國(guó)際影響力的世界500強(qiáng)企業(yè)。然而，從吉利汽車身上所體現(xiàn)出的企業(yè)能力，已經(jīng)展示了下一個(gè)10年中，中國(guó)汽車企業(yè)可能取得的成功。 圖：更有名字響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊?guó)龍。

近日，中國(guó)汽車企業(yè)吉利集團(tuán)成功收購(gòu)了英國(guó)豪華跑車品牌阿斯頓馬丁，這引起了全球汽車產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這是吉利集團(tuán)繼收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車后對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)的又一次成功進(jìn)軍。

中國(guó)汽車出海,道阻且長(zhǎng)

但出海不會(huì)一帆風(fēng)順，法國(guó)財(cái)政部就在近日給中國(guó)汽車的火熱出海局勢(shì)澆下一盆冷水。 12月14日，法國(guó)***正式發(fā)布了新的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼名錄，納入進(jìn)該名錄的每輛電動(dòng)汽車可在法國(guó)市場(chǎng)獲得最高7000歐元的財(cái)政補(bǔ)貼。

中國(guó)電動(dòng)汽車紛紛“出?！?，銷往世界各地，甚至在一些國(guó)家取得了不錯(cuò)的成績(jī)。然而，就在隔壁韓國(guó)，中國(guó)新能源汽車的推進(jìn)速度卻十分緩慢。

過度的內(nèi)卷，讓中國(guó)車企各個(gè)身懷“絕技”，同時(shí)也加快了外卷進(jìn)程，2023年前4個(gè)月中國(guó)汽車出口已超過日本，榮登全球第一。

對(duì)于中國(guó)汽車出海這件事，軍人出身的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，有著一副只許打勝仗的架勢(shì)。當(dāng)下，印度成為長(zhǎng)城汽車今年重要的戰(zhàn)場(chǎng)之一。 在2月初的印度新德里車展上，中國(guó)汽車品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位，總計(jì)展出了20多款車型。

“南下”道阻且長(zhǎng) 借“船”出海，長(zhǎng)城可以迅速完成海外事業(yè)布局。但這條“船”不是瓦良格號(hào)，長(zhǎng)城汽車也不財(cái)力雄厚的企業(yè)巨擘。正因此，長(zhǎng)城收購(gòu)?fù)ㄓ锰﹪?guó)工廠被視為“燙手的山芋”。