反向輸出新能源汽車品牌（什么是反向輸出）

ptiyny 2024-01-19 1608

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摘要： 本文目錄一覽：1、3月自主向上合資向下,新能源下半場吉利率先爆發(fā)增長2、...

本文目錄一覽：

1、3月自主向上合資向下,新能源下半場吉利率先爆發(fā)增長
2、標(biāo)題歐洲是汽車發(fā)源地,為什么比亞迪能反向輸出?
3、直擊上海車展|廣汽集團發(fā)布“NEXT”計劃
4、新能源汽車該如何挑選?
5、比亞迪500萬輛新能源汽車下線:用20年時間,做正確的事

3月自主向上合資向下,新能源下半場吉利率先爆發(fā)增長

1、像比亞迪，這種月銷20萬的體量，絕對不是自主品牌內(nèi)部吃盡的結(jié)果，它一定是動到了合資品牌的蛋糕，包括在價格上，一定是殺進了合資品牌的腹地。就像3月初的“價格戰(zhàn)“，這場烽火，就是從二線乃至三線的合資品牌引發(fā)的。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、同比增長77%。此前的4月，東風(fēng)集團銷量增速在今年首次由負轉(zhuǎn)正，當(dāng)月銷售25萬輛，同比增長1%，5月延續(xù)增長勢頭，月銷售376萬輛，同比增長16%。

3、月份，2023款馬自達3 昂克賽拉上市，官方指導(dǎo)價從老款的159萬起降至99萬元起，合資品牌A級轎車進入8萬元時代，這算不算是合資品牌在中國市場的一個分水嶺呢？合資向下的步伐遠不止如此。

4、月10日，長城汽車召開智能新能源干貨大會。長城汽車森林生態(tài)成果爆發(fā)，首次全景展現(xiàn)在電氣化時代立足的核心競爭力，發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

標(biāo)題歐洲是汽車發(fā)源地,為什么比亞迪能反向輸出?

1、有技術(shù)實力。多年的技術(shù)積累以及戰(zhàn)略規(guī)劃，讓比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域極具競爭力，實力之強不言而喻。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、同時，歐洲對新能源汽車的購買補貼力度分化，各國還通過減少車輛注冊稅、道路稅等稅收，以及為電動汽車使用提供更廣泛的便利等路權(quán)優(yōu)惠加大對新能源汽車的支持力度。

3、如果比亞迪未來殺入歐洲，那么將意味著中國汽車開始向汽車的發(fā)源地反向輸出。總之，比亞迪的全球化進程已經(jīng)開始全面鋪開，中國汽車或?qū)⒂瓉淼谝粋€像豐田、大眾一樣的全球巨頭。

直擊上海車展|廣汽集團發(fā)布“NEXT”***

月18日，廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田攜強大電動化陣容參展。

月18日，第二十屆上海車展正式開幕，廣汽集團發(fā)布了面向未來的“Next”***，著力圍繞能源科技、智能出行及產(chǎn)業(yè)集群，打造三大生態(tài)支撐。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

需要補充的是，“快速補電+V2G”兩大行動***是廣汽集團在2023上海國際車展發(fā)布的“Next”***中的重要一環(huán)。當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，電動化呈現(xiàn)出能源形式及驅(qū)動形式多樣化的趨勢。

至于品牌，在廣汽集團“Next”行動***指引下，上海車展上傳祺鉅浪混動正式升級為傳祺智電混動，邁入“電動化+智能化”雙核戰(zhàn)略0時代。