老外看中國電動車汽車品牌（外國的電車）

ptiyny 2024-01-19 1669

默認(rèn)

摘要： 本文目錄一覽：1、韓國網(wǎng)友如何看上海車展?感嘆中國電動車,督促韓國車企努力2、...

本文目錄一覽：

1、韓國網(wǎng)友如何看上海車展?感嘆中國電動車,督促韓國車企努力
2、國產(chǎn)純電動轎車有哪些
3、馬斯克再次夸贊中國電動車,中國新能源汽車現(xiàn)狀目前到底如何?
4、雅迪在歐洲這么高調(diào),會不會讓外國人覺得它已經(jīng)是中國電動車第一了...
5、全球車企高管瘋狂圍觀!我們的智能電動車憑什么?
6、國產(chǎn)電車品牌有哪些

韓國網(wǎng)友如何看上海車展?感嘆中國電動車,督促韓國車企努力

1、另一位名叫“檸檬餅干”的韓國網(wǎng)友在自己的博客里寫下了對上海車展的觀后感：“這次的上海車展，有很多中國電動車品牌對我來說是陌生的，比如，比亞迪、蔚來（在中國年輕人中很受歡迎的品牌）、小鵬、吉利等。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、A車企說它的技術(shù)最先進(jìn)，B車企肯定說它的方案是頂尖的，企業(yè)對外的宣傳是有營銷目的的，并不能完全按照技術(shù)文檔看。

3、其實在看吉利的***L7時，車?yán)锞妥M(jìn)了兩個韓國人（因為看過一些韓國電影，能從語音判斷出他們說的是韓語），還有一個站在車外和他們交流。當(dāng)時我內(nèi)心OS是“現(xiàn)在的中國品牌汽車，有你們學(xué)的”，甚至差點用英語問他們對這臺車的看法。

4、特斯拉的股價暴跌確實是受到了上海車展***車主***的影響。

5、雖然韓系車在國內(nèi)的地位已經(jīng)不同于以往，但是為了活下去，還是需要保證新鮮的血液。在即將開幕的上海車展，以現(xiàn)代、起亞為代表的韓系品牌都有全新的車型推出，包括現(xiàn)代MUFASA、起亞賽圖斯。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、畢竟，臨時更換方案難免準(zhǔn)備倉促，部分車企的新車發(fā)布直播效果并不盡如人意。延遲復(fù)工還帶來了產(chǎn)能上的影響。雖然國內(nèi)零部件供應(yīng)商工廠大多自 2 月 10 日起復(fù)工，但復(fù)工初期產(chǎn)能并未完全釋放。

國產(chǎn)純電動轎車有哪些

國產(chǎn)純電動汽車包括：比亞迪秦pro、秦新能源、吉利帝豪EV、榮威Ei北汽EUEC系列、奇瑞eQ歐拉、寶駿E200、長安逸動純電動、D北汽LITE、奇瑞Arrizo5e等。

國產(chǎn)電動汽車品牌有蔚來汽車，威馬汽車，比亞迪，騰勢等品牌，電動汽車BEV是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項要求的車輛國產(chǎn)電動汽車品牌蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11。

小鵬汽車。成立于2014年，總部位于中國領(lǐng)先的智能電動汽車公司廣州。蔚來汽車。是2014年11月25日在上海注冊的智能電動汽車品牌。理想汽車。是中國新能源制造商，設(shè)計，開發(fā)，生產(chǎn)和銷售豪華智能電動汽車，成立于2015年7月。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

特斯拉Model 3 特斯拉Model 3作為國內(nèi)***補(bǔ)貼下最受歡迎的進(jìn)口純電動車型之一，車型可選四驅(qū)版本和全驅(qū)版本，加速快、續(xù)航高，不過價格較高。

馬斯克再次夸贊中國電動車,中國新能源汽車現(xiàn)狀目前到底如何?

1、在現(xiàn)場發(fā)言中，馬斯克幾乎哽咽的說道：“未來上海超級工廠不僅會生產(chǎn)Model Model Y，我還希望將加入其他車型的生產(chǎn)。未來還將會有單獨的中國設(shè)計中心，制造適合中國市場的車。

2、“特斯拉在中國***取了不一樣的方式，他們會舉辦賽道活動和展廳的聚會來吸引消費者，這在其他市場很少見。”不過這種做法也不難理解，畢竟中國是全球最大的電動車市場，地位自然不同。

3、他表示馬斯克雖然盛贊國內(nèi)新能源汽車，說目前我們中國的電動汽車在產(chǎn)品上要領(lǐng)先。但是我們在國內(nèi)的領(lǐng)先并不能表示我們在全球范圍內(nèi)也是領(lǐng)先。如果想要在全球的領(lǐng)域上實現(xiàn)科技領(lǐng)先和商業(yè)上保持競爭力還需要繼續(xù)的推進(jìn)。

4、馬斯克曾說，清潔新能源是人類的未來。相比Model Y、Model S，價格更為親民的Model 3，是特斯拉打造的“普通人買得起的家用電動轎車”，更是馬斯克實現(xiàn)新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵布局。

5、事實上，馬斯克這樣說只不過是謙虛而已，有人也懷疑馬斯克的行為是為了討好中國市場，中國的新能源汽車發(fā)展之路依然有很大的空間。馬斯克大家夸贊中國的新能源汽車領(lǐng)域。

6、豐田即將與中國一汽在天津投資12億美元建廠，產(chǎn)能達(dá)到每年20萬輛電動汽車。...2020年后的十年是新能源汽車的十年。而馬斯克那條量產(chǎn)一百萬推特就是新時代的敲門磚。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

雅迪在歐洲這么高調(diào),會不會讓外國人覺得它已經(jīng)是中國電動車第一了...

雅迪。雅迪是行業(yè)內(nèi)較早獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，已推出多款電摩產(chǎn)品，其中冠能0系列的T5和G5Pro，以及經(jīng)典系列的G5MAX，是關(guān)注度較高的三款產(chǎn)品。

年度，被人民日報社市場信息中心評為“中國電動車市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意第一品牌”和“中國自行車協(xié)會榮譽(yù)產(chǎn)品”，2004年，在央視的調(diào)查中，阿米尼自行車和電動車又雙雙獲得“第一品牌”稱號。

愛瑪，電動車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者！愛瑪電動車，經(jīng)久耐用。2013年銷量率先突破350萬輛，連續(xù)五年領(lǐng)跑全行業(yè)。蟬聯(lián)C-BPI中國品牌力電動車行業(yè)第一名，電動車行業(yè)首家四星級服務(wù)體系認(rèn)證單位。

全球車企高管瘋狂圍觀!我們的智能電動車憑什么?

1、當(dāng)時合資車企存在的意義，不僅僅是讓屬于國民的小汽車走進(jìn)千家萬戶，更重要的其實是“以市場換技術(shù)”。很多全球車企為了本土化生產(chǎn)，都帶來了自己的配套供應(yīng)商；而大量的相關(guān)崗位，也為我國的汽車人才提供了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。

2、王軍介紹，自我定位“不造車，幫助車企造好車”的華為與整車企業(yè)合作有三種模式，一個就是傳統(tǒng)的Tier1，做爆款智能部件供應(yīng)商，比如自動駕駛所需的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。

3、而對于寶馬來說，盡管有高管對電動車嗤之以鼻，但自身在電動化上的起步比誰都早。甚至可以說在馬斯克一歲多的時候，寶馬就已經(jīng)成功推出電動化車型了。

4、“為什么有的車號稱最智能卻還是剎不??？”類似言論不僅刷爆了當(dāng)天的朋友圈，更顛覆了我們對這個北歐豪華品牌的固有印象。

5、張磊表示：“如今，電動汽車行業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)：安全、成本和電網(wǎng)一體化，而智能化是解決這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。尤其是電池安全是電動車行業(yè)最大的“灰犀?！薄?a href="http://linyouxian.cn/tags-q-j67a54821e89cb.html" target="_blank" class="relatedlink">前景將延續(xù)AESC電池“零重大事故”的極端安全性。

6、另外，大眾汽車和小鵬汽車合作的首款車型將基于小鵬G9的電動車平臺和軟件聯(lián)合開發(fā)。