汽車品牌虧損55億退出中國(guó)市場(chǎng)（汽車品牌虧損55億退出中國(guó)市場(chǎng)的原因）

ptiyny 2024-01-19 1326

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摘要： 本文目錄一覽：1、三番四次打擊中國(guó)汽車,歐洲人急了?2、...

本文目錄一覽：

1、三番四次打擊中國(guó)汽車,歐洲人急了?
2、自主比慘、上半年財(cái)報(bào)誰(shuí)最虧誰(shuí)最賺,誰(shuí)又背離了主流業(yè)務(wù)?
3、PSA打出4個(gè)億、東風(fēng)集團(tuán)明牌,法系車的最后一搏
4、賽麟汽車花光60億只造出老年代步車,這個(gè)公司成功了嗎?
5、退出中國(guó)的鈴木,全球銷量卻在增長(zhǎng),是國(guó)人不懂車嗎?

三番四次打擊中國(guó)汽車,歐洲人急了?

相反，歐系電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)反而遠(yuǎn)低于歐洲市場(chǎng)，比方說大眾ID.3國(guó)內(nèi)起售價(jià)只需12萬(wàn)元左右，而歐洲市場(chǎng)售價(jià)卻達(dá)到4萬(wàn)歐元，折合人民幣超過30萬(wàn)元。

汽車品牌虧損55億退出中國(guó)市場(chǎng)（汽車品牌虧損55億退出中國(guó)市場(chǎng)的原因）

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

上海車展時(shí)，滿目的電動(dòng)車和智能化技術(shù)，歐洲媒體發(fā)文《中國(guó)人讓歐洲人“望塵莫及”》。其中寫道：歐洲對(duì)中國(guó)車市的統(tǒng)治已經(jīng)結(jié)束。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月份中國(guó)汽車出口36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%（乘用車36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)220%）；1-4月汽車出口137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，出口金額2045億人民幣，增幅120%。

事實(shí)上，上汽、領(lǐng)克、小鵬、蔚來、哪吒等品牌也在排著隊(duì)給歐洲人見識(shí)中國(guó)的力量。據(jù)中汽協(xié)稱，目前有近10家車企打入了歐洲市場(chǎng)，在歐洲每賣10臺(tái)電動(dòng)車就有一臺(tái)來自中國(guó)。

其實(shí)道理都是一樣的，就是人多力量大。第三，自動(dòng)駕駛硬件上需要大量的攝像頭、超聲波雷達(dá) 激光雷達(dá)等等的，歐洲的公司也很難像中國(guó)的禾賽、華為等等那樣，快速、低價(jià)給你帶來一大批。

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自主比慘、上半年財(cái)報(bào)誰(shuí)最虧誰(shuí)最賺,誰(shuí)又背離了主流業(yè)務(wù)?

1、誰(shuí)最背離主流業(yè)務(wù)？按理說，車企財(cái)報(bào)收入一般是主流汽車業(yè)務(wù)，不過在這個(gè)大資本時(shí)代，長(zhǎng)安汽車持有電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的股票，以及比亞迪在疫情期間轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，都給兩家車企貢獻(xiàn)了可觀的凈利潤(rùn)。一是長(zhǎng)安汽車。

2、而對(duì)較依賴海外業(yè)務(wù)的眾信旅游、凱撒旅業(yè)、復(fù)星旅文來說，上半年業(yè)績(jī)自然較“慘”。眾信旅游上半年?duì)I收117億元，同比下降771%；凈利潤(rùn)為虧損76億元，同比下降260.12%。

3、周黑鴨上半年?duì)I收03億元，同比減少44%；絕味營(yíng)業(yè)收入21億元，同比下滑08%；而煌上煌上半年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入165億元，同比增長(zhǎng)177%，其中煌上煌肉制品加工業(yè)同比增長(zhǎng)124%，米制品業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)241% 。

PSA打出4個(gè)億、東風(fēng)集團(tuán)明牌,法系車的最后一搏

東風(fēng)汽車和法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍汽車（PEUP.PA）的合資企業(yè)，雙方各占32%股份，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力。目前生產(chǎn)中檔的雪鐵龍富康轎車和畢加索轎車。

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路虎是世界上生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一，也是英國(guó)越野車品牌，創(chuàng)始人是莫里斯·維爾克斯，創(chuàng)立于1948年。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，與奇瑞建立合資品牌奇瑞捷豹路虎。

而截至報(bào)告期末，長(zhǎng)安汽車的資產(chǎn)負(fù)債率為54%，雖然比年初增加了41個(gè)百分點(diǎn)，但相對(duì)很多車企已經(jīng)超過70%的負(fù)債率來說，要好了很多。

年前，吉利并購(gòu)沃爾沃這個(gè)“窮小子娶公主”的故事，看起來有了一個(gè)更圓滿的結(jié)局，掌門人李書福得償所愿。雙方合并后，吉利汽車的市值可能會(huì)超越上汽集團(tuán)，成為中國(guó)市值最高的汽車集團(tuán)。

已有消息稱，乘著特斯拉的東風(fēng)，寧波拓普集團(tuán)和禾賽科技就有意在墨西哥新萊昂州投資近10億美元建廠，主打的就是身法靈活。中國(guó)已經(jīng)是世界第一大汽車市場(chǎng)和世界第一大新能源市場(chǎng)，影響著當(dāng)下的汽車世界格局，也是未來汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

賽麟汽車花光60億只造出老年代步車,這個(gè)公司成功了嗎?

1、江蘇南通***更新的一則拍賣信息讓一個(gè)曾經(jīng)輝煌的汽車企業(yè)迎來最后的時(shí)光，賽麟汽車的資產(chǎn)被掛牌拍賣了，總價(jià)值27億元，這個(gè)花了60億造車的企業(yè)用6年時(shí)間僅賣出27輛車，而創(chuàng)始人早已經(jīng)跑路了。

2、賽麟汽車賽麟雖然也被列入了造車新勢(shì)力的陣營(yíng)當(dāng)中，但是它所造出的車子基本都是老年代步車據(jù)內(nèi)部的員工，有好久都沒有拿到工資了，而在6月份賽麟位于上海的辦公樓也已經(jīng)關(guān)閉而對(duì)這樣的窘態(tài)，賽麟仿佛并沒有拿出。

3、賽麟汽車上海公司總資產(chǎn)預(yù)計(jì)超20億元。而在賽麟資產(chǎn)被查封的同時(shí)，王曉麟所控制的其他4家公司股權(quán)也被司法凍結(jié)，資產(chǎn)高達(dá)658億元。這距離賽麟“超豪”的鳥巢新車發(fā)布會(huì)，才過去不到時(shí)間。