摘要：
本文目錄一覽：1、日本人那么愛國,是不是都買日系車?聽知情人說完,網(wǎng)友驚呆了2、... 本文目錄一覽：
- 1、日本人那么愛國,是不是都買日系車?聽知情人說完,網(wǎng)友驚呆了
- 2、日本人愛買什么豪華車?奔馳寶馬還是雷克薩斯?
- 3、日本人開什么車比較多?
- 4、日本人都買什么車?日本汽車銷量排行榜:卡羅拉僅12,軒逸落榜!
- 5、日本人、德國人、美國人他們會購買中國品牌的汽車嗎?
- 6、為何全球人都愛日系車?日本人自己開什么車?
日本人那么愛國,是不是都買日系車?聽知情人說完,網(wǎng)友驚呆了
在日本街頭并不是都是日本車，相反你能看到不少的美系或者德系的品牌，看來日本車也就在國外暢銷，本土反而并不是太流行。
當然上面所說的都比較主觀，日本人能夠只買日系車還有一個關(guān)鍵的客觀物質(zhì)基礎(chǔ)，那就是日本車企確實相當有實力，世界四大汽車集團中，豐田以及日產(chǎn)雷諾技聯(lián)盟都在其中占有一席之地，這就足以說明問題了。
在說車之前，我們首先得了解一個地方的購買力。據(jù)統(tǒng)計，日本人的平均年收入約500萬日元，合人民幣30萬，其中女性收入會低一點，而在日本婚后的女性一般都不工作，所以普通小兩口的家庭年收入基本就在30-50萬人民幣之間。
日本人愛買什么豪華車?奔馳寶馬還是雷克薩斯?
1、日本人特別喜愛“國貨”，買豪華車時更青睞雷克薩斯之類的日本品牌；或者，日本人特別崇尚德系進口車，覺得奔馳寶馬才真正是身份和地位的象征。 這兩種說法你肯定都有所耳聞，并且感覺都有道理。
2、首先就是豐田的普銳斯，作為全球最暢銷的新能源車型，普銳斯的地位無可動搖，在日本當?shù)匾彩欠浅Ｊ軞g迎的產(chǎn)品。因為電動的身份正好符合了日本“環(huán)保節(jié)能減排”的要求，家用也非常便捷實用，所以很多家庭用車都是它。
3、日本人也并不推崇豪車，在日本各種豪車的銷量都是很差，在他們眼里豪車也只是代步工具，和普通車并沒有什么其他特殊的區(qū)別，更不會用豪車來象征自己的身份。
4、雷克薩斯 雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。
5、當然是寶馬比較好，以寶馬三系為例，具體如下：雷克薩斯ES的長寬高尺寸4***5*1866*1447mm，軸距為2870mm。寶馬3系雖然在車長方面與ES相比有劣勢，但是考慮到國產(chǎn)車型大幅度的加長，軸距上竟然實現(xiàn)了反超ES多達91mm。
6、沒有那種韌勁。雷克薩斯ES有異響ES是雷克薩斯旗下的高檔行政車，按理說應(yīng)該是給使用者一個舒服的駕駛感受，但是很多人都抱怨，中控臺、座椅、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面都出現(xiàn)了不同程度的異響問題。
日本人開什么車比較多?
日本人老百姓都開本田N-Box、豐田雅力士、鈴木Spacia、***Tanto、豐田Raize。不同于中國人“以大為尊”的買車原則，日本是個自然***極度匱乏的島國，他們追求的車型往往都是小巧實用又低能耗。
而其中出現(xiàn)最多的一個車型就是豐田的普銳斯。
個人認為日本人街上跑的最多的是微型車和小型車，看看它們的銷量前幾位就知道了，飛度（兩廂），威姿，還有日產(chǎn)的March，售價就集中在100萬左右，4WD版本的也不超過150萬，不單是年輕日本人，好多退了休的也買這類車開。
多數(shù)日本人選擇的是日本國產(chǎn)車。另外，私家汽車在日本算不上非常高檔的消費品。
日本人都買什么車?日本汽車銷量排行榜:卡羅拉僅12,軒逸落榜!
日本媒體引用中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，可以看到2022年全年度的轎車排名前十中，日本汽車品牌有四款車型入圍，分別是日產(chǎn)“軒逸”（第一名）、豐田“卡羅拉”（第七名）、豐田“凱美瑞”（第八名）和本田“雅閣”（第十名）。
銷量排名：繽智僅排15，軒逸、思域都不入流！首先來看下轎車車型，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田思域、本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟等車型，在我們國內(nèi)都非常暢銷，而且整體口碑也很不錯。
東風日產(chǎn)軒逸 廠商指導(dǎo)價98萬-130萬元 換代后的軒逸相比老款車型在顏值方面提升了很多，外觀更加年輕時尚。2019年全年累積銷量475063輛，可謂是風頭正勁。如此優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，也從側(cè)面證明了它的整體實力與口碑表現(xiàn)。
而具體縮小到可選性上，我們會優(yōu)先推薦的是國內(nèi)燃油轎車的銷冠日產(chǎn)軒逸與全球歷史銷冠豐田卡羅拉。
日本人、德國人、美國人他們會購買中國品牌的汽車嗎?
不得不說，比較少。也能看到中國的汽車，但大部分在中低價位上。中國汽車出口的數(shù)量很大，但大部分，是伊朗、智利、墨西哥，還有巴基斯坦，非洲等國家。很多西亞、南美、非洲，都能看到中國汽車的身影。
會的只要中國的汽車質(zhì)量過硬日本就會買。例如京都的公共汽車就有比亞迪的電動公共汽車。
日本馬自達“流”系列設(shè)計師山田敦彥認為，汽車設(shè)計必須代表品牌和所屬國的文化，否則就不算成功。對中國文化元素內(nèi)涵的進行闡釋成為了紅旗L5設(shè)計的特點。
德國人買的最多的還是德系車！比如高爾夫是德國的銷量第一！幾乎每年每月都這樣。大眾的途觀和polo在德國的銷量也很好。
國內(nèi)汽車性價比高更高。伴隨著生活水平的提升，汽車已不再是奢侈品牌，而成為每家每戶的必需品，而國內(nèi)汽車從功能配備上來說完全不輸合資suv，但價格卻更加特惠，正中間人民心存。人民思想的轉(zhuǎn)變，消費觀的改變。
為何全球人都愛日系車?日本人自己開什么車?
大眾甲殼蟲 不過，德系車在日本是相對比較受歡迎的，大眾見得比較多。而且日本國內(nèi)高端、豪華的品牌相對較少，因此會有土豪去購買進口豪華車，比如奔馳、寶馬。
在高收入的日本人眼中，最好的汽車是歐洲造，開德國車的人屬于有錢人。出去撩妹的話，開德國車的成功率比開日系車高得多，這點跟我們中國人的思維是比較相似的。
多數(shù)日本人選擇的是日本國產(chǎn)車。另外，私家汽車在日本算不上非常高檔的消費品。
