摘要：
本文目錄一覽：1、中國光伏產(chǎn)業(yè)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)正是因為2、中國汽車銷售量... 本文目錄一覽：
- 1、中國光伏產(chǎn)業(yè)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)正是因為
- 2、中國汽車銷售量
- 3、高合蔚來有救了!中東土豪為何青睞中國智能電動車?
- 4、商務(wù)部稱上半年新能源車個人購買比例超七成,我國對新能源車的態(tài)度如何...
- 5、自主車企推電動超跑,是噱頭還是趨勢?
- 6、沒有補貼依然增長中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟
中國光伏產(chǎn)業(yè)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)正是因為
得益于全球光伏需求增長的推動，國內(nèi)企業(yè)在近年來持續(xù)加大組件環(huán)節(jié)的投資和技術(shù)革新，近10年來生產(chǎn)成本持續(xù)下降，自動化、數(shù)字化程度不斷提升。
技術(shù)創(chuàng)新：新一代的光伏技術(shù)，如多晶硅電池、薄膜太陽能電池、有機太陽能電池等將不斷涌現(xiàn)，提高光伏發(fā)電效率和降低成本。
環(huán)保問題有些人拿電動車用電也造成環(huán)境污染來說事。今天再來詳細說一下。第一，汽車所有的污染，都是在市區(qū)內(nèi)。而發(fā)電廠都在郊外。也就是說同樣的污染，在市區(qū)污染幾百萬人，在郊外，污染幾千人。
第二個理由是我們的城市的污染問題，尤其是城市中心區(qū)域低空的污染，比如說細微的顆粒物，我們20%幾都是汽車排放而來的，再比如說淡氧化物，我們大概50%以上還有揮發(fā)性有機物質(zhì)。
因為新能源汽車是大勢所趨。盡管現(xiàn)在全球電力短缺，但這一切都只是暫時的。
中國新能源市場現(xiàn)狀 1）光伏：市場短期的陰霾不掩長期燦爛，光伏輔料的國產(chǎn)化機會備受關(guān)注。光伏行業(yè)正在經(jīng)歷因產(chǎn)能擴張增速遠大于需求增速而導致的供給過剩，全產(chǎn)業(yè)鏈面臨價格下跌、利潤水平下降的壓力。
中國汽車銷售量
1、回顧2021，“芯片短缺”是全球車市及所有車企面臨的共同挑戰(zhàn)，根據(jù)AFS權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺問題中國汽車市場累計減產(chǎn)已達192萬輛，全球汽車市場累計減產(chǎn)1012萬輛。
2、%。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2602萬輛和2625萬輛，同***別增長4%和8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢。
3、其中，中國汽車銷量約1289萬輛，同比增長26%，占全球汽車銷量的343%。從小組的表現(xiàn)來看，豐田集團仍然獲得了冠軍，但與第二名的差距進一步縮小。9月，該公司售出69萬輛汽車，同比下降23%，環(huán)比下降3%。
高合蔚來有救了!中東土豪為何青睞中國智能電動車?
1、而目前的中國純電品牌當中，蔚來汽車和華人運通旗下的高合汽車顯然是最具豪華屬性的品牌。在仰望出現(xiàn)之前，高合汽車一度是售價最高的國產(chǎn)電動車品牌，光是高達80萬的價格已經(jīng)可以讓其躋身豪華車之列。
2、從合作契合度來看，中東國家和中國一樣都是左舵汽車，市場的匹配度比較好。關(guān)鍵是，長期以來，中國與中東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)都有開展裝備、技術(shù)、標準等領(lǐng)域的交流合作，相比歐美、日韓這些高認證市場，少了許多技術(shù)壁壘。
3、而從沙特青睞的新能源車企來看，土豪眼里的「好項目」至少有兩個特點： 足夠貴，符合其國內(nèi)高端車市場需求。
4、總而言之，“智能”和“電動”這兩個全新的屬性，一度突破了國外企業(yè)對先進汽車技術(shù)的壟斷，也徹底改變了汽車市場的格局。其中一個最為典型的案例，正是在本屆車展上被國際友人頻繁圍觀的蔚來。
商務(wù)部稱上半年新能源車個人購買比例超七成,我國對新能源車的態(tài)度如何...
1、補貼退坡 新能源車價格大多上漲6月25日，新能源補貼新政過渡期正式結(jié)束。
2、月24日上午，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了一篇《北京市正研究制定促進汽車消費政策措施》的文章，稱北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，針對該市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標。
3、國家對新能源汽扶持 國家為了促進新能源汽車的發(fā)展，對于購買新能源汽車都有一定的補貼，這政策的改變，每年的補貼額度都在隨之相應(yīng)的改變，新能源汽車的續(xù)航里程越高，補貼的錢就越多。
4、據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成708萬輛和687萬輛，產(chǎn)銷量同比增長均超過90%。海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車出口69萬輛，同比增長2倍。
5、今年上半年，新能源汽車個人購買的比例超過七成，市場內(nèi)生動力進一步增強。高峰表示，按照黨中央、***院的部署，商務(wù)部會同工信部等有關(guān)部門積極推進相關(guān)的工作：一是組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)等推廣活動。
自主車企推電動超跑,是噱頭還是趨勢?
新技術(shù)、新思想、新潮流在這里碰撞，一向引人注目的豪華車展館更是客似云來。值得注意的是，多款自主品牌電動超跑也亮相車展舞臺，廣汽昊鉑Hyper SSR、仰望U奇瑞iCAR GT等車型的亮相可以說象征著一個新的未來。
在蓋世汽車研究院分析師看來，部分自主品牌涌向電動GT，是國內(nèi)電動車“內(nèi)卷”的必然趨勢。通過發(fā)掘新賽道，車企可“以小搏大”。 在燃油GT市場，就有成功案例——馬自達。
依托新能源車板塊的快速發(fā)展，自主品牌在技術(shù)上展現(xiàn)出強大的優(yōu)勢，電池、電機、電控等新能源車的核心技術(shù)已經(jīng)成功對海外車企實現(xiàn)了超越。
近幾年電動車似乎門檻很低，時不時就會冒出幾個造車新勢力品牌，吹得天花亂墜，畢竟沒有一些噱頭根本搶不過人家的眼球。但事實上是，大部分造車新勢力一直都存在于PPT中，甚至連一兩輛實車都拿不出來。
油耗直接百分百達標了，再看排放，電車現(xiàn)在去檢車，都不用檢排放了，電車沒有排放可以檢了，所以從油耗和排放的角度，汽車的電動化是必然趨勢。
沒有補貼依然增長中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟
1、我們需要關(guān)注的是，中國在沒有補貼的情況下主導著增長勢頭。中國從2009年開始實施電動汽車補貼，雖然比原***推遲，但補貼制度已于2022年結(jié)束。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2023年中國汽車銷量同比增長3%，達到2760萬輛。
2、年12月31日，中國新能源汽車購置補貼政策正式退場，“溫室”里成長起來的中國新能源汽車廠商已經(jīng)開始要直面這個陽光與風雨并存的市場。
3、新能源汽車行業(yè)在駛?cè)肷钏畢^(qū)的過程中，碰到了一些激流險灘，遇到一些波瀾浪花，出現(xiàn)了一些深度調(diào)整，導致全年整體產(chǎn)銷量沒有達到預期目標，但這并沒有改變、也不會改變新能源汽車行業(yè)向前的方向。
4、其中，中國新能源汽車銷量雖然達到120萬輛，但同比下跌4%，自6月補貼滑坡以來，新能源汽車已遭遇單月銷量6連跌，一定程度上限制了全球電動汽車銷量的增長。
