摘要： 本文目錄一覽：1、開國(guó)產(chǎn)車會(huì)被人看不起嗎?2、...

本文目錄一覽：

• 1、開國(guó)產(chǎn)車會(huì)被人看不起嗎?
• 2、本土品牌不受待見,美國(guó)人買車就是太在意牌子?
• 3、日本是如何看待中國(guó)汽車?
• 4、老外都愛日系車,為何國(guó)人只愛大眾,除了觀念,這3點(diǎn)是關(guān)鍵
• 5、長(zhǎng)城汽車因何吸引諸多老外駐足觀看
• 6、日本是怎樣看待中國(guó)汽車的?

開國(guó)產(chǎn)車會(huì)被人看不起嗎?

1、不是開什么車會(huì)讓人看不看得起，而是看開這個(gè)車的人，是不是讓人看得起。內(nèi)心強(qiáng)大自信的人，是不需要以外在的物品，來彰顯他有多牛的。

2、在過去開國(guó)產(chǎn)車，是很容易被人看不起的，然而隨著大家思想高度的提升，開國(guó)產(chǎn)車甚至還會(huì)被人夸贊。而且在小編看來，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車是很值得入手的，價(jià)格非常的親民，而且大家也可以根據(jù)自己想要的配置進(jìn)行購(gòu)買。

3、相信它會(huì)給我們帶來更多驚喜。但如果說開著國(guó)產(chǎn)車會(huì)被人看不起，其實(shí)就有些言過其實(shí)，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入理性消費(fèi)的時(shí)代，沒有人會(huì)因?yàn)檐囎拥暮脡娜ピu(píng)判一個(gè)人的好壞，有這種想法只不過是自己不夠自信罷了。

4、開低價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車其實(shí)并不丟人，但是會(huì)被看不起倒是很正常的一件事。如果你開的是一輛低價(jià)位國(guó)產(chǎn)車，身邊恰好有那么一批開10萬出頭合資車的人，那么他們可能總會(huì)嘲笑你的國(guó)產(chǎn)車，這算是親身經(jīng)歷吧。

5、就是屬于沒錢人開的車這么一種觀念，所以覺得你開個(gè)國(guó)產(chǎn)車回來就是混得不好，沒賺到錢。何況村里面的二狗子都已經(jīng)開上寶馬了，一比較下來覺得你開個(gè)幾萬塊錢的國(guó)產(chǎn)車，親戚朋友自然就覺得你混的不好。

本土品牌不受待見,美國(guó)人買車就是太在意牌子?

1、也有本土品牌雪佛蘭，以及大眾?？梢钥吹降氖牵绹?guó)的本土品牌當(dāng)中，僅有三個(gè)品牌進(jìn)入前十。RAM是***皮卡品牌，福特也仰仗F系列皮卡，雪佛蘭也靠Silverado皮卡的銷量打頭。

2、所以，J.D.Power對(duì)美國(guó)本土汽車的建議是，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。日本人精益求精的精神值得學(xué)習(xí)。對(duì)于中國(guó)本土車企來說，這也是個(gè)好建議。原因六：車子太小美國(guó)人跟中國(guó)人一樣，都有大車情結(jié)。

3、除此之外，購(gòu)買和使用豪華品牌，給人帶來的情緒價(jià)值，本身就是一種無可置疑、不容否定的價(jià)值。

4、而且國(guó)產(chǎn)高端品牌長(zhǎng)城微牌和吉利柯靈也有了一個(gè)不錯(cuò)的開局，這意味著國(guó)產(chǎn)豪車已經(jīng)開始有實(shí)力對(duì)合資車發(fā)起沖擊了！不僅中國(guó)人看不起自己的品牌，很多外國(guó)人也不喜歡買中國(guó)車。前段時(shí)間有人做了一個(gè)調(diào)查，***訪了1565個(gè)回答者。

5、什么樣的美國(guó)人愛買豪華車？如果這個(gè)問題放在國(guó)內(nèi)，很多人會(huì)很直接說富人唄。

6、首先質(zhì)量是不同的，在國(guó)外的韓系車型質(zhì)量很高，不像國(guó)內(nèi)那樣很薄的車漆；其次，外觀的設(shè)計(jì)還是比較好看的。所以自然比較受歡迎。一個(gè)是大眾進(jìn)入中國(guó)最早，品牌知名度高，在中國(guó)人心里大眾比韓國(guó)車檔次高。

日本是如何看待中國(guó)汽車?

目前，日本的新能源滲透率不高，也反映出未來潛力很大。老牌本土車企尚未在智能電動(dòng)化領(lǐng)域實(shí)現(xiàn)對(duì)日本消費(fèi)者的心智占領(lǐng)，如果中國(guó)汽車品牌能先下手為強(qiáng)，后續(xù)就能掌握更大的主動(dòng)權(quán)和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于日本來說，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，日本車企本身就很強(qiáng)大，銷量前十基本被本土品牌包攬。

從日方工程師態(tài)度上也越來越重視國(guó)內(nèi)的車了，應(yīng)該是覺得有壓力了。日本汽車廠家對(duì)中國(guó)汽車制造跨越式進(jìn)步深感驚訝。

利益相關(guān)：工作原因，每個(gè)工作日都要和不同的日本研發(fā)工程師交流。以前，研究威馳的對(duì)標(biāo)車型，找了幾個(gè)國(guó)內(nèi)同價(jià)位的車，記得印象比較深刻的拿了長(zhǎng)安的悅翔v7。

日本公使維奧到中國(guó)出差，并致電吉利鏈接?？赐旰?，他說自己壓力很大，不明白這么高的款式能達(dá)到這么低的成本，我的意思是，中國(guó)市場(chǎng)太大了，有競(jìng)爭(zhēng)性的汽車公司，比如吉利長(zhǎng)城。

老外都愛日系車,為何國(guó)人只愛大眾,除了觀念,這3點(diǎn)是關(guān)鍵

1、相比普遍偏向于舒適調(diào)教的日系車，大眾車系要更注重駕駛性。這里包括更穩(wěn)定更厚重的底盤調(diào)教、更精準(zhǔn)的方向盤指向性、更好的側(cè)向支撐，此外大眾的車型，相比某些自然吸氣的日系車，更適合高速行駛。

2、比如，柴油版大眾高爾夫***用了6T或0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77千瓦，峰值扭矩達(dá)到250牛米，但百公里油耗僅為8升；0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩340牛米，百公里油耗僅2升。

3、關(guān)鍵日系車非常大眾化，開出去也不會(huì)丟面子，還能保證一個(gè)良好的乘車體驗(yàn)。

4、日系車省油。日系車的省油是眾所周知的，雖然說現(xiàn)在日系車與其他車相比省油的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但是日系車省油的觀念已經(jīng)深入人心了。日系車的舒適性。

5、日系車的最大的技術(shù)特點(diǎn)就是特別省油，在日本人的汽車設(shè)計(jì)思維中，低用車成本是他們孜孜不倦去追求的終極目標(biāo)。

長(zhǎng)城汽車因何吸引諸多老外駐足觀看

森林生態(tài)助力長(zhǎng)城汽車開啟新征程 平心而論，這次上海車展上長(zhǎng)城汽車之所以如此吸引關(guān)注，一方面是由于新車和新技術(shù)給力，另一方面則與其在新能源市場(chǎng)堅(jiān)持發(fā)展森林式生態(tài)模式的獨(dú)樹一幟息息相關(guān)。

占據(jù)了市場(chǎng)份額的一半以上，其他所有的汽車公司占據(jù)不到一半的份額，這種畸形的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)既不合理，也不穩(wěn)定，重新洗牌勢(shì)在必行。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車所收購(gòu)的通用汽車印度塔里岡工廠，正是曾經(jīng)印度汽車工業(yè)體系中的重要一部分。這也就意味著，長(zhǎng)城汽車從一開始就已植根于印度汽車工業(yè)體系之內(nèi)，隨之而來的是更為低廉的生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，印度***大力倡導(dǎo)“印度制造”“數(shù)字印度”“清潔能源印度”等國(guó)際戰(zhàn)略，也吸引了全世界的目光。正因如此，長(zhǎng)城選擇印度作為其進(jìn)軍全球的最新戰(zhàn)場(chǎng)，并且在2020年長(zhǎng)城汽車還將迎來其第二座海外全工藝整車工廠。

日本是怎樣看待中國(guó)汽車的?

1、日本工程師回復(fù)說：也是，國(guó)情不同，日本老爺車很多，車輛使用壽命比較長(zhǎng)。

2、對(duì)于日本來說，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，日本車企本身就很強(qiáng)大，銷量前十基本被本土品牌包攬。

3、日本公使維奧到中國(guó)出差，并致電吉利鏈接?？赐旰螅f自己壓力很大，不明白這么高的款式能達(dá)到這么低的成本，我的意思是，中國(guó)市場(chǎng)太大了，有競(jìng)爭(zhēng)性的汽車公司，比如吉利長(zhǎng)城。

4、是很難一下拋棄過去的立足之本，馬上投身到一個(gè)全新的純電領(lǐng)域的。反之，中國(guó)的汽車品牌更容易做到這一點(diǎn)，所以顯示就是中國(guó)成為了世界最大的純電汽車國(guó)家，而且我們的純電動(dòng)汽車出口到世界各個(gè)角落，也包括日本。

5、二是日本不希望技術(shù)外流，就算是日資在國(guó)內(nèi)建廠或者是中日合資品牌，他都會(huì)對(duì)技術(shù)有所保留或者是轉(zhuǎn)讓舊一代的技術(shù)以保證日系車在國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，***如技術(shù)外流，日系車不單在國(guó)內(nèi)甚至在全世界的市場(chǎng)上都會(huì)崩潰。

6、會(huì)的只要中國(guó)的汽車質(zhì)量過硬日本就會(huì)買。例如京都的公共汽車就有比亞迪的電動(dòng)公共汽車。