摘要：
本文目錄一覽：1、為什么日本人可幾乎只買日系2、... 本文目錄一覽：
- 1、為什么日本人可幾乎只買日系
- 2、國產的汽車現在已經做的越來越好,為啥還有這么多人噴國產?
- 3、日產、本田和豐田,在日本人心中哪個品牌地位更高?
- 4、汽車30年,感覺仍然沒有發(fā)展出真正的民族品牌,是何原因怎么改變?_百度...
- 5、日本人拆解了海豹后,發(fā)出感慨:比亞迪的多項技術領先世界!
- 6、從追趕到超越,日本人拆解比亞迪海豹,見證了中國汽車的崛起
為什么日本人可幾乎只買日系
1、當然上面所說的都比較主觀，日本人能夠只買日系車還有一個關鍵的客觀物質基礎，那就是日本車企確實相當有實力，世界四大汽車集團中，豐田以及日產雷諾技聯盟都在其中占有一席之地，這就足以說明問題了。
2、很多人喜歡買日系車非常重要的一個原因是日系車質量好，比較安全。相信這句話大家都聽過：開不壞的豐田，修不好的大眾。這說明日系車的質量是很有保障的，日系車上的發(fā)動機、變速箱以及底盤這三大件可以說是位于世界前列的。
3、因為日系車的空間比較的，省油并且輕巧，其次就是日系車比較便宜，所以我選擇日系車。
4、保值率。很多人買車會考慮保值率的問題，不管是選購低價位的“買菜車”，還是中高檔車型。如果保值率不高，車主的損失就會比較大。
國產的汽車現在已經做的越來越好,為啥還有這么多人噴國產?
這個時候，旁邊的人說的人多了，自然而然你就認為，它是一個真理。所以周邊人，給你傳遞這種固有思維，也是造成一部分朋友，不喜歡國產車，一個很重要的原因。
首先，家用車的外觀設計也很前衛(wèi)，時尚，充滿設計感。所謂外觀價值高。其次，室內裝飾。整體設計。材料的布置和使用非常突出，層次感非常重要，多功能方向盤、全液晶面板和技術感都非常醒目、成熟、穩(wěn)定，所以發(fā)動機和維修至今。
因為噴子，鍵盤俠太多了。不可否認以前國產確實小毛病多，不過現在的國產不是以前了。
最后請大家正視國產和合資的差距，更重要的是看到并承認國產的進步！這種人太多了！他們忘記了自己也是中國人！他們不光噴國產車，只要是國產的東西他們都噴。
現在的國產車已經很好了，只不過由于外國品牌的沖撞和國人的心理，所以有很多人依然信任外國品牌。
日產、本田和豐田,在日本人心中哪個品牌地位更高?
1、關于日產、豐田和本田哪個品牌在日本人心中地位更高，首先，毫無疑問是豐田。豐田在日本銷量第一，不得不佩服豐田的實力。第二個是本田，在中國和日本都有著出色的銷量。日產和鈴木位居第三。不要低估鈴木。
2、本田好。技術創(chuàng)新和品質：本田一直在汽車技術方面進行創(chuàng)新和研發(fā)，推出了許多具有里程碑意義的產品和發(fā)明，如VTEC技術、i-VTEC技術、缸內直噴技術等。這些技術創(chuàng)新使得本田的汽車在性能、燃油效率、排放等方面都具有領先地位。
3、豐田是全球最大的汽車制造商之一，而本田在技術創(chuàng)新和研發(fā)方面一直處于日本領先地位。
汽車30年,感覺仍然沒有發(fā)展出真正的民族品牌,是何原因怎么改變?_百度...
1、奇瑞發(fā)展就很不錯，堅持自主開發(fā)這么多年。至于30年發(fā)展慢，就是因為 汽車 合資讓中國人隨遇而安了，還有就是 汽車 研發(fā)費錢時間長，很多品牌追求短期效益，模仿，外***，多省心省錢。
2、合資品牌、民族品牌如雨后春筍遍地發(fā)芽，合資、技術引進、自主研發(fā)這些詞匯應運而生。
3、原因之二，在生日慶典中，驚呼“命懸一線”，其實是長城汽車營銷能力的一次再升級。我印象中，兩年以前的長城汽車，營銷更多是在講技術、講研發(fā)、講制造，總之，是在圍繞產品本身在做營銷，對于文化和品牌的傳播并不多。
4、開始百花齊放并不是壞事，沒有比較和競爭，就分不出優(yōu)劣，就沒有發(fā)展和有序。車載導航產品目前最大的瓶頸是電子地圖，***部門需要早日明確政策方面的問題，以便于整個導航市場的順利發(fā)展。
5、近年來，隨著市場經濟的發(fā)展，一些中國的“老字號”民族品牌消失了，一些新品牌脫穎而出。中國民族品牌的消亡與新生在經歷著一個艱難的演變過程，它也在重新構筑著中國的國家形象。
6、在對內政策上，要促進產業(yè)重組，發(fā)展民族品牌，本著實行必要的適度保護的產業(yè)政策，對汽車銷售融資政策和汽車稅費政策進行調整，同時，還要加強基礎設施建設。
日本人拆解了海豹后,發(fā)出感慨:比亞迪的多項技術領先世界!
1、相關消息顯示，近日，日本日經 BP 社對比亞迪海豹[SEAL]進行了拆解調查，作為日本規(guī)模最大的出版社，日經BP社一直致力于推廣日本汽車產業(yè)的發(fā)展，對于國內外的汽車品牌均有著深入的了解和研究。
2、近日，日經BP社（日本規(guī)模最大的出版社）推出了一本新書，名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》，書中詳細記錄了日本工程師對比亞迪純電動中型車海豹全面拆解過程。消息一出，網絡上可謂炸開了鍋。
3、在日本，想了解比亞迪海豹的制作工藝需要多少錢？答案是：88萬日元（約合人民幣5萬元）。
4、從日經BP社的研究中發(fā)現，比亞迪海豹除了搭載“刀片電池”的新型結構車載電池和集成熱管理系統以外，車載電氣元件的集中控制也遙遙領先于各大車企。
從追趕到超越,日本人拆解比亞迪海豹,見證了中國汽車的崛起
1、近日，日經BP社（日本規(guī)模最大的出版社）推出了一本新書，名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》，書中詳細記錄了日本工程師對比亞迪純電動中型車海豹全面拆解過程。消息一出，網絡上可謂炸開了鍋。
2、相關消息顯示，近日，日本日經 BP 社對比亞迪海豹[SEAL]進行了拆解調查，作為日本規(guī)模最大的出版社，日經BP社一直致力于推廣日本汽車產業(yè)的發(fā)展，對于國內外的汽車品牌均有著深入的了解和研究。
3、這是在日經BP社拆解日產、特斯拉、大眾等品牌后，首次對中國品牌進行拆解，顯示出日本對中國新能源技術的關注。
4、在日本，想了解比亞迪海豹的制作工藝需要多少錢？答案是：88萬日元（約合人民幣5萬元）。
