摘要：
本文目錄一覽：1、F1賽車賽事的起源2、讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的中國(guó)車手... 本文目錄一覽：
- 1、F1賽車賽事的起源
- 2、讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的中國(guó)車手
- 3、奧迪為什么不參加F1而鐘情于房車大師賽、勒芒賽和耐力賽?
- 4、F1賽車比賽對(duì)汽車廠商有哪些好處
F1賽車賽事的起源
1、方程式（Formula ）的由來(lái)賽車活動(dòng)起源于1894年，但是一直到1900年為止，對(duì)所有參賽的車輛是沒(méi)有任限制的。這表示你只要「開(kāi)著一臺(tái)車來(lái)比賽」就行了?。ㄎㄒ坏姆诸愂?a href="http://linyouxian.cn/tags-s-y67c5693a6809a.html" target="_blank" class="relatedlink">使用汽油或蒸氣引擎）。
2、這段時(shí)間，是F1穩(wěn)步發(fā)展的階段，姑且把它叫做F1的正史。本文不講這段正史，而講1950年以前的賽車運(yùn)動(dòng)，它是F1的基礎(chǔ)，稱它為F1的史前史。了解了它也就明白了F1是如何起源的，或者說(shuō)找到了F1的源頭。
3、賽車活動(dòng)起源于1894年，當(dāng)時(shí)對(duì)所有參賽的車輛是沒(méi)有任何限制的。1946年，F(xiàn)IA（法語(yǔ)Federation InternationaledelAutomobile的縮寫）即國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在巴黎成立。
讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的中國(guó)車手
1、馬青驊，1987年12月25日出生于上海，是中國(guó)首位進(jìn)入F1的中國(guó)籍車手。8歲起開(kāi)始練習(xí)賽車，12歲時(shí)獲得全國(guó)卡丁車青少年組的冠軍。并在2004年被選為亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽的參賽選手，以全勝的成績(jī)奪得年度總冠軍。
2、年5月份，舉行F2西班牙站比賽中，他獲得第三名，成為首位登上F2領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)中國(guó)車手。2020年在F2英國(guó)站奪得亞軍的中國(guó)車手。
3、本次大會(huì)旨在搭建與行業(yè)合作伙伴之間溝通的橋梁，分享以“賽車+”為潮流生活理念的全民汽車運(yùn)動(dòng)文化平臺(tái)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與心得，共同探討2023中國(guó)好車手全面煥新升級(jí)背后的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
4、當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月12日，雷諾F1車隊(duì)在巴黎舉行2020年賽季啟動(dòng)會(huì)。車隊(duì)F1車手里卡多和奧康、車隊(duì)管理層、車隊(duì)青訓(xùn)系統(tǒng)“雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院”旗下的中國(guó)車手周冠宇等出席啟動(dòng)會(huì)。
5、年，中國(guó)車手馬青驊已成為該車隊(duì)年輕車手發(fā)展項(xiàng)目的一員?！爸袊?guó)首位F1選手”馬青驊于1987年12月25日出生在上海，8歲開(kāi)始練習(xí)賽車，12歲的時(shí)候便在全國(guó)卡丁車青少年組拿到第一個(gè)較為重要的冠軍頭銜。
奧迪為什么不參加F1而鐘情于房車***賽、勒芒賽和耐力賽?
1、奧迪參加過(guò)很多大賽，在勒芒、耐力賽、房車***賽上都能見(jiàn)到奧迪的身影，唯獨(dú)F1賽事上缺少奧迪，有人說(shuō)奧迪不參加F1最主要的理由是怕輸。
2、因此，得出結(jié)論，參加F1的車必須是相同的技術(shù)，比如要求賽車都是后驅(qū)的。而奧迪是quattro全驅(qū)的。
3、勒芒是位于法國(guó)巴黎南部的一個(gè)小城市之座，小城市之所以能夠聞名世界，是因?yàn)閺?923年開(kāi)始，每年的六月份都會(huì)舉行一項(xiàng)非常著名的賽車運(yùn)動(dòng)，勒芒24小時(shí)耐力賽，三個(gè)車手為一組，駕駛一臺(tái)賽車連續(xù)完成24個(gè)小時(shí)的競(jìng)賽。
F1賽車比賽對(duì)汽車廠商有哪些好處
卓越的空氣動(dòng)力學(xué)也是梅賽德斯的制勝法寶之一。更寬的前鼻翼、充分利用側(cè)箱分流空氣動(dòng)力學(xué)的鋸齒狀破風(fēng)板邊緣、加大的擴(kuò)散器等都是W08賽車在外觀上的亮點(diǎn)，這也讓梅賽德斯F1賽車在彎道和直線上都有極佳表現(xiàn)。
F1車隊(duì)和車手總冠軍全部由梅賽德斯AMG車隊(duì)包攬，在賽場(chǎng)上的風(fēng)光無(wú)限也給了廠商在市場(chǎng)方面更大的底氣。
就實(shí)際用途來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1的空氣動(dòng)力學(xué)研究成果和材質(zhì)方面的成果，經(jīng)常會(huì)被用于航空，航天技術(shù)，外宇宙探索。至于民用技術(shù)，F(xiàn)1的貢獻(xiàn)絕對(duì)沒(méi)有其他車賽多，不過(guò)陶瓷剎車盤的成熟，KERS的推廣，F(xiàn)1也是花了一定力氣的。
世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽算是各大汽車廠商炫耀技術(shù)的地方。
在Audi研制這種差速器之前，人們已經(jīng)知道四輪驅(qū)動(dòng)汽車有很大優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)汽車很不方便駕駛，要手動(dòng)切換鎖止、松開(kāi)，不能應(yīng)用于拉力賽，所以當(dāng)時(shí)幾乎全是后輪驅(qū)動(dòng)賽車。
