摘要：
本文目錄一覽：1、現(xiàn)代將發(fā)展重心指向電動車,想要趕超特斯拉?2、... 本文目錄一覽：
現(xiàn)代將發(fā)展重心指向電動車,想要趕超特斯拉?
1、早在今年8月，現(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)布了旗下純電動汽車全新專屬品牌 IONIQ，該品牌會更專注于純電動汽車領(lǐng)域，并且首款車型將是IONIQ 5。日前，IONIQ發(fā)布了關(guān)于IONIQ 5的更多消息。
2、近日，據(jù)外媒報道，作為氫能源車的支持者，現(xiàn)代汽車在見證了特斯拉的崛起后，決心將發(fā)展重點由氫能源車轉(zhuǎn)向電動車型?，F(xiàn)代汽車***引入兩條電動車生產(chǎn)線。
3、國產(chǎn)電動 汽車 廠商想要趕超特斯拉，更應(yīng)該做的是在相關(guān)技術(shù)難度上的攻關(guān)，像華為一樣，成為國外企業(yè)追趕的對象，而不是一直在后面模仿還要一邊喊口號，在 科技 領(lǐng)域想要超越，必須要有足夠的專利和創(chuàng)新。
現(xiàn)在的電動汽車當(dāng)中,哪個品牌可以和特斯拉抗衡?
另外在換電服務(wù)如此流行的當(dāng)下，蔚來在換電體系上的升級也能為它帶來更多的使用者和消費者，與特斯拉一較高下也不無可能。
幾乎可以肯定的是，國產(chǎn) Model 3加上補貼后不到28萬的594公里長續(xù)航版國產(chǎn)Model Y，特斯拉在國內(nèi)純電市場快要無敵了，唯一能抗衡的或許只剩理想了。
和低端車型不同，大眾旗下的高端品牌保時捷為了對抗特斯拉的Model S推出全新的電動品牌Taycan，首發(fā)產(chǎn)品有Taycan 4s/Turbo/Turbo s共計三款車型，以后會基于這三款車型衍生出更多的產(chǎn)品。
銷量實現(xiàn)“6連勝”，最有可能與特斯拉的國產(chǎn)車抗衡，為什么是一個EV？相比之下，作為國內(nèi)掌握“三戰(zhàn)”技術(shù)的自主品牌，比亞迪具有更強的創(chuàng)新力，能夠從源頭上提高純電動車型的性能，降低生產(chǎn)成本，這就是國民的需求痛點。
意思就是說我現(xiàn)在雖然不降價，但我將來隨時有可能會降價。也可能一個月后降價，也可能我明天就降價。而且特斯拉電動車的單車毛利率是行業(yè)內(nèi)最高的，也就是說特斯拉車型降價的空間非常大。
這其中的影響可不單單是對自主品牌、造車新勢力，對于傳統(tǒng)豪華品牌來說，特斯拉“國產(chǎn)化”也同樣具有不小的威脅。
比亞迪能超過特斯拉嗎?
都是不可用的，都只是***駕駛而已，但是在這方面，特斯拉明顯做的比比亞迪更好，比亞迪的自動駕駛系統(tǒng)，目前用的BOSCH的方案，連最基礎(chǔ)的的ACC自適應(yīng)巡航都做不好。
特斯拉和比亞迪都有其獨特的優(yōu)勢。特斯拉 特斯拉是一家美國的電動汽車制造商，以其高科技、高性能和高品質(zhì)的電動汽車而聞名。
如今，比亞迪已是中國市值最高的車企，放眼全球也僅次于豐田和特斯拉。（圖源：比亞迪）2008年，宣布造車五年后，比亞迪推出了首款新能源汽車——F3DM。
