摘要：
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無后驅(qū),不操控?凱迪拉克CT5底盤詳解
在后差速器上，CT5增加了mLSD機(jī)械式限滑差速器，而3系則是普通的開放式差速器，這讓CT5相比3系車尾會(huì)更靈活。
前懸架結(jié)構(gòu)上，凱迪拉克CT5***用兩個(gè)連接根代替L型擺臂麥弗遜懸架，被寶馬戲稱為雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸，凱迪拉克將其命名為前雙支點(diǎn)麥弗遜獨(dú)立懸架。雖然名字略有不同，但效果非常接近。
除了動(dòng)力強(qiáng)橫外，CT5的獨(dú)特之處，還在于后驅(qū)車特有的推著人往前走的駕駛感受。配合MRC電磁懸架帶來的厚重底盤質(zhì)感，仿佛一直在撩撥我，讓我將它開得再快一點(diǎn)。
CT5的帥可謂是360度的，側(cè)面完美展現(xiàn)出了前置后驅(qū)車的比例體態(tài)，短前懸、長后懸、長車頭，整車沒有多余的線條，但天生的動(dòng)感和豪華都表露無遺，正應(yīng)了凱迪拉克一直宣稱的“無后驅(qū)，不豪華”的solgan。
雖然這樣的方式不是所有人都喜歡，但不難感受到凱迪拉克對(duì)后驅(qū)的執(zhí)念，此前的SLS、CTS、ATS-L（暫且無視XTS）無一不是前置后驅(qū)的布局。
凱迪拉克ct5底盤高度
mm。底盤高度是指汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下，地面與汽車底架之間的距離。凱迪拉克CT5的最小離地間隙為115mm，所以其底盤高度為115mm。
mm。根據(jù)查詢太平洋汽車***得知，凱迪拉克CT5的底盤高度為190mm，最小離地間隙為115mm（該數(shù)據(jù)來自車輛手冊(cè)，具體請(qǐng)參考相關(guān)車型的車輛手冊(cè)）。凱迪拉克ct5底盤高度十一點(diǎn)五十厘米。
厘米。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)顯示，凱迪拉克ct5離地間隙為15厘米，即底盤高度為15厘米，凱迪拉克ct5***用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，通過性好。
試駕凱迪拉克轎車家族,***的CT4,智能的CT6
1、為了更深入的體驗(yàn)后驅(qū)車帶來的操控感，我參加了凱迪拉克后驅(qū)轎車的體驗(yàn)活動(dòng)。這次凱迪拉克帶來了專注操控的CT兼顧操控與實(shí)用的CT還有注重豪華的CT6。
2、凱迪拉克是最懂得運(yùn)用雕塑設(shè)計(jì)手法的品牌，大量硬朗線條的使用，給CTCT5和 CT6都帶來了豐富的視覺體驗(yàn)，再加上本身后驅(qū)布局所帶來的動(dòng)感姿態(tài)，它們從來都不是一臺(tái)沉悶的車子。
3、全新凱迪拉克CT6旗下共四款車型，售價(jià)區(qū)間為3***萬-4***萬元，動(dòng)力與空間表現(xiàn)大同小異，主要是在配置上有所差距，下面就讓我們具體來看一下。
4、最新消息顯示：5月28日凱迪拉克將正式迎來品牌和產(chǎn)品的同期煥新，包括凱迪拉克全新CT全新XT全新GT4等多款新車將迎來上市。其中，作為凱迪拉克的旗艦車型的凱迪拉克全新CT6從諜照被曝光開始就引發(fā)了不小的熱議。
5、由于CT6的車身尺寸最大，相應(yīng)的整備質(zhì)量也就更大，所以一般情況下，CT6是三款車中提速最慢的一款。官方給出的數(shù)據(jù)是CT4的零百加速是9秒，CT5是3秒，CT6是4秒。
6、而三車中身材最緊湊的CT4于今年4月上市，堅(jiān)持前置后驅(qū)的布局，設(shè)計(jì)上則可以用“小一號(hào)的CT5”來形容。
