摘要：
本文目錄一覽：1、下一代寶馬3系純電版畫風(fēng)大變,痛改前非,不再玩“油改電”2、... 本文目錄一覽：
- 1、下一代寶馬3系純電版畫風(fēng)大變,痛改前非,不再玩“油改電”
- 2、40萬,選油車還是電車?丨對比試駕X3&ES6
- 3、寶馬i3純電動汽車值得買嗎
- 4、寶馬的純電轎車到底行不行?深度體驗(yàn)寶馬i3,值得入手嗎?
- 5、寶馬i3這款全新電動中級車,各方面表現(xiàn)如何?
- 6、寶馬i3試駕:百年車企的底蘊(yùn)不要簡單概括為“油改電”
下一代寶馬3系純電版畫風(fēng)大變,痛改前非,不再玩“油改電”
1、在這種情況下，寶馬Neue Klasse 3系列電動車將是寶馬標(biāo)志性運(yùn)動轎車的全電動版本，即我們熟知的寶馬3系真正的純電動版。
2、寶馬i3的外觀延續(xù)了新款寶馬3系的大體輪廓，前臉配備了全封閉式的雙腎格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)全新樣式的“天使眼”大燈輪廓更為簡潔，前包圍重新設(shè)計(jì)了下側(cè)進(jìn)氣口造型，并配備了智能降阻格柵。
3、作為寶馬新能源2023年***重磅車型之一，純電3系將搭載寶馬第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，在電池組選擇上，新車或?qū)⒋钶d容量為74kWh的電池，電機(jī)預(yù)計(jì)功率 200kW/400N·m，你沒有看錯(cuò)，這套動力的確與iX3相似度極高。
4、據(jù)悉，3系純電版將會***用寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，電機(jī)最大功率可達(dá)190千瓦，和燃油版3系0T發(fā)動機(jī)高功率版本保持一致，但是想要MODEL 3比加速性能的話，可能還差點(diǎn)意思。
5、動力上，預(yù)計(jì)依然提供0T+8AT的動力總成，也不排除推出插混版車型的可能性。至于純電版車型，以后寶***基于Neue Klasse平臺推出全新iX3，它不再和寶馬X3共享平臺，也擺脫了“油改電”的現(xiàn)狀。
40萬,選油車還是電車?丨對比試駕X3&ES6
燃油版X3和純電iX3內(nèi)飾主要區(qū)別就在檔把、啟動按鍵、方向盤以及系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)上，不過要注意燃油版X3有豪華套裝和M運(yùn)動套裝可選（30i只有M運(yùn)動），同時(shí)方向盤樣式也會隨著變化，而純電iX3只有一款方向盤樣式。
綜合來看，不管是蔚來ES6，還是寶馬X3，豪華的選擇其實(shí)從來都不止一個(gè)，用戶有選擇的權(quán)利，而車企也只有提供符合市場需求的產(chǎn)品，才能立于不敗之地！ 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
油車和電車各有利弊。油車：續(xù)航強(qiáng)，適合長途，但維護(hù)成本高。電車：維護(hù)成本低，環(huán)保，充電設(shè)施完善。油車：尾氣污染，政策限制。電車：購車補(bǔ)貼減少，長期成本低。油車：市區(qū)通勤適合，但油價(jià)波動。
配置對比 同樣，對于價(jià)位在40萬元級別的車型，人們對配置的要求也會變得更高。在配置方面，寶馬為iX3提供了極為豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，即便是入門車型配置也幾乎追平了X3的頂配車型。
寶馬i3純電動汽車值得買嗎
所以我們覺得寶馬i3還是值得購買的。【本文來自易車號作者汽車***哥，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。
不到30萬能買臺“大寶馬”，其實(shí)也挺香，對于不那么在意科技配置的消費(fèi)者，寶馬i3絕對是一個(gè)值得考慮的選擇！【本文來自易車號作者有車以后，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。
怎么放都行，還是挺舒服的，感覺沒有束縛感?？傊?，i3如果你有牌照需求，絕對是值得買的一輛車，今年還新出了2018款，說明寶馬本身對i系列還是很重視的，更新及時(shí)，不過如果出了快充版本就更好了。
不值得買，寶馬iX3是由華晨寶馬國產(chǎn)的首款寶馬純電動SUV，最早于2020年11月的廣州車展上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)格分別為405萬元和445萬元可見寶馬ix3新車價(jià)格還是屬于豪華車的價(jià)位，而這車只是一款電動車，二手電動車最大的。
寶馬的純電轎車到底行不行?深度體驗(yàn)寶馬i3,值得入手嗎?
寶馬i3的外觀延續(xù)了新款寶馬3系的大體輪廓，前臉配備了全封閉式的雙腎格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)全新樣式的“天使眼”大燈輪廓更為簡潔，前包圍重新設(shè)計(jì)了下側(cè)進(jìn)氣口造型，并配備了智能降阻格柵。
帶著這樣的疑惑，我來到了風(fēng)景如畫的黔東南，一邊沉浸在“非遺之鄉(xiāng)”丹寨的人文魅力，一邊在蜿蜒曲折的山林間感受BMWi3的純電駕駛樂趣。簡單來講，可以把寶馬i3看作3系的純電車型，但還是有很大不同的。
使得寶馬i3擁有純正寶馬駕駛樂趣的基礎(chǔ)。這樣的底盤調(diào)校和機(jī)械素質(zhì)是其它新勢力難以在短時(shí)間內(nèi)追趕上寶馬的駕乘體驗(yàn)的。此外，寶馬i3配置了寧德時(shí)代的三元鋰電池，有著792KWh的電池容量，其純電續(xù)航里程為592Km。
寶馬i3純電動汽車值得買。寶馬i3是基于3系基礎(chǔ)上衍生的一款純電車型，或者說叫“油改電”車型。全系只有一款配置，售價(jià)399萬。這臺車提供三元鋰電池，電池能量是70度，比Model3的后輪驅(qū)動版多了10度。
-40萬純電精品轎車推薦 寶馬i3 寶馬很早就已經(jīng)涉足新能源車領(lǐng)域，有ii3等車型領(lǐng)銜，如今在30-40萬元的售價(jià)區(qū)間里，寶馬i3化身成純電動三廂轎車。
寶馬i是真正意義上寶馬3系純電動版，但延續(xù)CLAR平臺而隨之帶來的油改電問題，使得車輛在競爭能力上難以比肩在純電專用平臺上開發(fā)的奧迪，或是在全新平臺上生產(chǎn)的梅賽德斯。
寶馬i3這款全新電動中級車,各方面表現(xiàn)如何?
1、寶馬i3的外觀延續(xù)了新款寶馬3系的大體輪廓，前臉配備了全封閉式的雙腎格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)全新樣式的“天使眼”大燈輪廓更為簡潔，前包圍重新設(shè)計(jì)了下側(cè)進(jìn)氣口造型，并配備了智能降阻格柵。
2、與大多數(shù)電動車一樣，寶馬i3也具備動能回收，并且提供高、中、弱三個(gè)等級，日常駕駛僅需一個(gè)加速踏板和高等級的動能回收就可以操控整輛車，但前提是你需要足夠了解它，否則車內(nèi)人員很容易會出現(xiàn)點(diǎn)頭的跡象。
3、這款車無論是動力方面、內(nèi)飾方面以及外觀方面表現(xiàn)都很好，在同級別車型中算是很好的那種車型，值得推薦。盡管寶馬i3是油改電車型，但寶馬品牌在駕駛控制性能和底盤調(diào)整方面仍顯示出深厚的基礎(chǔ)。
4、寶馬i3的車身***用了新型輕量級材料，使它具有超強(qiáng)的輕量化特性，而且它的車身更加緊湊，可以更輕松地在城市中行駛。
5、除了動力外，寶馬i3的操控感在同級別的電動車?yán)镆菜愕蒙鲜菙?shù)一數(shù)二的。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且細(xì)膩，開起來別有一番風(fēng)味。
6、寶馬i3外觀 與其他新能源汽車相比，寶馬i3的外觀更加科幻。前臉依舊***用寶馬一貫的腎形格柵和藍(lán)色包邊。屋頂是浮頂。車尾加入了大量黑色元素，車內(nèi)隱藏了兩個(gè)尾燈，看起來科幻感很強(qiáng)。
寶馬i3試駕:百年車企的底蘊(yùn)不要簡單概括為“油改電”
1、關(guān)于駕駛層面，之前同事試駕寶馬i3主要是在賽道。寶馬希望展示電驅(qū)的3系同樣能夠作漂移、甩尾這些動作，“很寶馬”的特色。實(shí)際上作為一臺后驅(qū)電動車，寶馬G20這代本身就很容易“起漂”。
2、從設(shè)計(jì)角度來看，CLAR平臺雖不是一個(gè)純電平臺，但誕生于CLAR平臺的寶馬 i3與基于燃油車平臺誕生的純電動車，有著本質(zhì)區(qū)別，這也使得寶馬i3的車身結(jié)構(gòu)材料多處得以全新設(shè)計(jì)，而不是簡單的“在燃油車的架子上安裝電池包”。
3、試駕小結(jié)目前寶馬旗下的純電動陣容可謂十分強(qiáng)大，從進(jìn)口的iX、ii7，再到國產(chǎn)的iiX3，消費(fèi)者都可以根據(jù)自己的使用場景和需求，來挑選適合自己的車型。
4、經(jīng)過兩天的短暫相處，寶馬i3留給我們最大的感觸，在做好“好開”、“好用”的本職工作下，仍進(jìn)行著與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新。當(dāng)然，這是寶馬的一貫堅(jiān)守，也是技術(shù)底蘊(yùn)的完美展現(xiàn)。
5、帶著這種疑問，我們開啟了此次寶馬i3的試駕。現(xiàn)在的寶馬i3早已不是那輛充滿未來感的碳纖維小車，他此時(shí)已經(jīng)變成了燃油版3系的電動版本。
6、而寶馬i3的整體設(shè)計(jì)搭配這個(gè)對開門的車門開啟方式，也就注定了這臺車的與眾不同。
