摘要： 本文目錄一覽：1、保時(shí)捷992評(píng)測(cè)怎么樣?2、...

本文目錄一覽：

• 1、保時(shí)捷992評(píng)測(cè)怎么樣?
• 2、扭矩超1000NM的賽道機(jī)器!深度試駕保時(shí)捷Taycan
• 3、保時(shí)捷911第八代車型!沒(méi)啥變化?豪車君:一看你就不懂
• 4、每一次的改變都在進(jìn)化——試駕第八代保時(shí)捷911

保時(shí)捷992評(píng)測(cè)怎么樣?

1、保時(shí)捷992：1的評(píng)估和配置。動(dòng)力方面，992Turbo將繼續(xù)使用8T水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、保時(shí)捷992敞篷測(cè)評(píng)，配置：保時(shí)捷992希望提升卡宴 Coupe 的運(yùn)動(dòng)性能，因此其底盤(pán)將在紐伯格林賽道得到磨煉。

3、保時(shí)捷992開(kāi)放評(píng)價(jià)，配置：保時(shí)捷992希望提升卡宴Coupe的運(yùn)動(dòng)性能，底盤(pán)將在新堡林賽道打磨。

4、方向盤(pán)、油門(mén)是一貫保時(shí)捷的扎實(shí)感，操控感跟上一代大致上一樣，但制動(dòng)腳踏就比以往輕了一點(diǎn)，制動(dòng)力度亦線性了一點(diǎn)。

5、保時(shí)捷的內(nèi)飾氛圍向來(lái)是精致豪華但絕不浮夸，個(gè)人認(rèn)為992提升最明顯的是在科技感。主要原因在于屏幕增多了，按鍵數(shù)量減少了。儀表盤(pán)仍為經(jīng)典的五連環(huán)式樣，咋一看以為是曲面屏，實(shí)際上是中央機(jī)械和兩邊電子的結(jié)合體。

扭矩超1000NM的賽道機(jī)器!深度試駕保時(shí)捷Taycan

1、我今天試駕的車型是Taycan Turbo S，它前后搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，在超增壓模式最大功率可以達(dá)到560KW，最大扭矩1050?！っ?，零百加速僅需8秒。賽道跑了幾圈后，我的第一感覺(jué)——這車真的快。

2、最后就是Taycan Turbo S引人注目的動(dòng)力系統(tǒng)了。

3、保時(shí)捷方面表示，Taycan Cross Turismo是首款在整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和的保時(shí)捷車型，也是保時(shí)捷向2030年全價(jià)值鏈碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的重要里程碑；按照其***，到2030年純電動(dòng)車型占新車交付量的比例有望超過(guò)80%。

4、泰卡特搭載了兩個(gè)電機(jī)，分別安裝在前后兩個(gè)輪轂之間，為這款電動(dòng)跑車提供了極為出色的動(dòng)力表現(xiàn)。這款電動(dòng)車的動(dòng)力最大輸出功率可達(dá)560千瓦（761馬力），峰值扭矩為1，050?！っ祝屗谶\(yùn)動(dòng)中表現(xiàn)出極高的實(shí)力。

5、當(dāng)然，Taycan GTS絕不是一輛“無(wú)趣的代步工具”，它的加速感受不是狂暴、廉價(jià)的，而是扎實(shí)、厚重的。在保時(shí)捷對(duì)踏板和車輛動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行微妙調(diào)整、讓性能結(jié)合駕駛樂(lè)趣后，一輛車才真正有了“靈魂”。

6、盡管如此，Taycan GTS的動(dòng)力仍然有著令駕駛者珍視的一面，那就是對(duì)扭矩輸出更加隨心所欲的控制。

保時(shí)捷911第八代車型!沒(méi)啥變化?豪車君:一看你就不懂

1、Carrera s 外觀 911一直在不斷革新，但每一次的改變都拿捏的很準(zhǔn)。992的車頭造型變化不大，頭燈內(nèi)LED日行燈仍是四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，傳承了經(jīng)典。

2、來(lái)到車身側(cè)面，全新911保留了自996世代便開(kāi)始***用的經(jīng)典側(cè)身比例及側(cè)窗形狀，2450mm的軸距沒(méi)有發(fā)生變化，由于更寬的前懸設(shè)計(jì)，帶來(lái)的變化就是車寬變大，同時(shí)后輪翼子板加寬幅度。

3、今年11月，第八代保時(shí)捷911將在洛杉磯車展亮相，并于2019年正式上市。大眾集團(tuán)將***用全新的跑車平臺(tái)全面升級(jí)第八代911，卡雷拉和卡雷拉S車型仍將提前上市。

4、一個(gè)在保時(shí)捷品牌當(dāng)中充當(dāng)著信仰圖騰般的產(chǎn)品，自1963年第一臺(tái)保時(shí)捷901問(wèn)世以來(lái)，911在超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間長(zhǎng)河里面創(chuàng)造出無(wú)數(shù)***，也成為廣大車迷心目中當(dāng)之無(wú)愧的“神車”。

5、如果把八代保時(shí)捷911都疊放在一起，你會(huì)清晰的發(fā)現(xiàn)，它的車型線條是多么的一致，走線從A柱頂?shù)阶罡撸缓笱杆傧禄由熘淋囄?，一筆勾勒。

每一次的改變都在進(jìn)化——試駕第八代保時(shí)捷911

Carrera s 外觀 911一直在不斷革新，但每一次的改變都拿捏的很準(zhǔn)。992的車頭造型變化不大，頭燈內(nèi)LED日行燈仍是四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，傳承了經(jīng)典。

作為保時(shí)捷911家族的第八代車型，全新911在外觀上仍然保持了經(jīng)典的車身造型，同時(shí)在細(xì)節(jié)方面做出了很多新的調(diào)整，相比上一代車型更加時(shí)尚、精致和運(yùn)動(dòng)了。

而當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，代號(hào)992的第八代保時(shí)捷911來(lái)到大眾眼前，這臺(tái)從甲殼蟲(chóng)蛻變?yōu)槁劽?a href="http://linyouxian.cn/tags-s-j67fc4a5cafa46.html" target="_blank" class="relatedlink">世界的跑車又有何變化，這次我們將通過(guò)試駕全新保時(shí)捷911 Carrera 4S，尋求答案。

后置后驅(qū)是保時(shí)捷911經(jīng)典的布局形式，但這樣的布局使得911天生就帶有轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性，因此老的保時(shí)捷911對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，還是有一定門(mén)檻的，但911的每一代升級(jí)，都讓它變得更為平易近人。

幾天前，我前往上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心的測(cè)試賽道和封閉場(chǎng)地試駕了全新保時(shí)捷911，也就是代號(hào)992的第八代911。