本文作者:ptiyny

新能源汽車評測試駕(新能源 試駕)

ptiyny 2023-12-22 1339
新能源汽車評測試駕(新能源 試駕)摘要: 本文目錄一覽:1、15萬緊湊SUV多車測評:新能源不能不看的三款好車!2、...

本文目錄一覽:

15萬緊湊SUV多車測評:新能源不能不看的三款好車!

吉利帝豪L雷神Hi·X是吉利汽車的新一代混動技術(shù)代表,成為品牌第二款***用“雷神混動技術(shù)”的車型。此系列包括三款車型,售價在獲得補貼后為198-158萬元不等。

新能源汽車評測試駕(新能源 試駕)
圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

長城汽車這次推出的哈弗梟龍系列有兩種車型可選,其中,定位于緊湊型SUV的哈弗梟龍售價198-168萬元;定位于中型SUV的梟龍MAX售價198-198萬元。

在這個細分市場上,自主品牌車型頗受消費者追捧,比如說元PLUS、威馬EXAION Y這3款15萬級緊湊型純電SUV就有較好的市場反饋。

并且還具備3kW的外放電功能。燃油版搭載0T發(fā)動機+9DCT變速箱,發(fā)動機最大功率175kW,峰值扭矩385N·m。配備電控四驅(qū)、后橋差速鎖等配置。

合創(chuàng)汽車對于大家來說可能有點模式,其實它是由珠江投管集團、廣汽集團和蔚來汽車共同打造的新能源高級品牌,而合創(chuàng)Z03是合創(chuàng)汽車旗下的第二款量產(chǎn)車型。

新能源汽車評測試駕(新能源 試駕)
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

深度試駕蔚來ET5:它打破了我對國產(chǎn)純電動車的認知

蔚來之所以能在高端領(lǐng)域站住腳,出色的設(shè)計立了大功。就這套分體式大燈,尤其是“瞇瞇眼”風格的LED日間行車燈,不僅辨識度高,犀利的“小眼神”也特別勾人。

我們試駕的這臺車它搭載的100度電池的版本,CLTC工況下的續(xù)航為710km,打個9折話也有超過600km的續(xù)航,所以蔚來ET5的續(xù)航表現(xiàn)也不會讓你有里程焦慮??偨Y(jié):經(jīng)過短暫的體驗之后,我覺得蔚來ET5整體的表現(xiàn)都比較的均衡。

蔚來ET5 Touring的到來創(chuàng)造了電動車的新物種,作為一款旅行車,ET5 Touring在車輛的實用性以及乘坐舒適性上都有著不錯的表現(xiàn)。同時,ET5 Touring與ET5轎跑版相同的定價也把旅行車的售價卷入新時代。

口碑最好的新能源汽車試駕零跑

再說回到這臺純電版本的C01上,以它的售價來看,20萬元以內(nèi)這樣的尺寸、配置、動力可能真的很難挑出硬傷來,那么它一定就是適合那些購車預算在20萬內(nèi),想買一臺空間大、操控好的電動中大型車的話,零跑C01再合適不過了。

新能源汽車評測試駕(新能源 試駕)
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電動汽車試駕質(zhì)量較好的牌子是零跑。首先,零跑汽車在國內(nèi)電動汽車市場具有較高的知名度和口碑。該品牌在電動汽車技術(shù)方面投入了大量的研發(fā)力量,擁有較為成熟的電動汽車技術(shù)和生產(chǎn)工藝。

在試駕過程中,我真正感受到了零跑C01超級增程的魅力。車輛的動力表現(xiàn)非常出色,加速順暢且快速,沒有任何頓挫感。同時,它的靜音效果也非常好,即使在高速行駛時,車內(nèi)依然非常安靜。最讓我印象深刻的是它的續(xù)航表現(xiàn)。

口碑最好的新能源試駕零跑 零跑汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的新秀,憑借其出色的性能和優(yōu)質(zhì)的服務,贏得了消費者的一致好評。在試駕過程中,零跑汽車展現(xiàn)出了強大的動力和穩(wěn)定的行駛性能,讓消費者對其產(chǎn)生了極大的信任感。

口碑最好的新能源汽車試駕零跑。零跑汽車在新能源汽車市場中的口碑卓越,贏得了消費者的廣泛贊譽。其成功的秘訣在于其高品質(zhì)的產(chǎn)品、創(chuàng)新的技術(shù)以及優(yōu)質(zhì)的售后服務。首先,零跑汽車的產(chǎn)品品質(zhì)可靠。

電動汽車質(zhì)量最好的牌子是零跑。首先,零跑汽車在制造過程中注重每一個細節(jié),以確保車輛的質(zhì)量。他們***用了高品質(zhì)的材料和精湛的工藝來打造車身和內(nèi)部構(gòu)件。這種關(guān)注細節(jié)的態(tài)度不僅體現(xiàn)在外觀設(shè)計上,也貫穿于整個制造過程。

試駕別克E5,這才是一款好電動車該有的樣子

別克E5基于PURE Design純粹設(shè)計理念,擁有 4892mm車長和2954mm超長軸距,***用封閉的格柵型面以漸變參數(shù)化的水波紋元素,配合高光點陣晶菱、雙飛翼LED日間行車燈,將自身的高檔氣質(zhì)與電動美學設(shè)計詮釋到淋漓盡致。

乘坐體驗是家用車的重中之重,別克E5全系標配了主副駕電動座椅和前排座椅加熱功能,教授試駕的臻享版和頂配艾維亞版本更是搭載了座椅通風功能。只是座椅通風功能在35℃的氣溫下不能說是完全沒有效果,但也只是聊勝于無。

別克E5的NVH表現(xiàn)也很亮眼,而原因則是別克E5擁有高性能電機聲學包裹技術(shù)、5mm雙層聲學玻璃及眾多高等級隔音材料,與此同時BOSE音響還有著主動降噪功能,能為車輛帶來更好的NVH表現(xiàn)。

這次試駕對比中的問界M5(增程后驅(qū)版)和別克E5都是這樣的情況。而在這組試駕中,除去這兩款電動架構(gòu)的車型以外,也包括了代表了比亞迪最新技術(shù)的護衛(wèi)艦07 (DM-i版)。

昨晚刷到某媒體老師的經(jīng)歷,沒想到別克E5以這種方式出圈了,連社會大哥都鬧著要試駕,這車得有多大魅力?其實大哥只需出門左轉(zhuǎn),4S店里已經(jīng)有上好牌的E5試駕車。在我們工作室附近正好有個別克店,就順便去看了一眼。

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