越南博主試駕中國(guó)汽車品牌（越南本土汽車）

ptiyny 2023-12-20 1475

默認(rèn)

摘要： 本文目錄一覽：1、哪些中國(guó)車出口到越南最多2、...

本文目錄一覽：

1、哪些中國(guó)車出口到越南最多
2、中國(guó)成為世界最大汽車出口國(guó),比亞迪強(qiáng)勢(shì)“出征”海外市場(chǎng)
3、它被譽(yù)為越南汽車工業(yè)驕傲,估值比蔚小理加起來(lái)還高?
4、中國(guó)品牌,終于等到了攪動(dòng)?xùn)|南亞的機(jī)會(huì)
5、什么?越南也有造車新勢(shì)力,還進(jìn)入了美國(guó)!

哪些中國(guó)車出口到越南最多

作為本土企業(yè)，此次東風(fēng)柳汽攜乘龍H7牽引車、乘龍H7智能渣土車、乘龍T7牽引車、新乘龍M3亮相。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

摩托車：越南是中國(guó)在摩托車最暢銷商品。越南擁有500多萬(wàn)輛摩托車，每年遞增30萬(wàn)～40萬(wàn)輛。越南國(guó)內(nèi)有本田、鈴木、雅馬哈、VMEP這4家外資摩托車廠，另外還有38家企業(yè)從事IDK摩托車組裝。

中國(guó)出口的汽車有上汽、奇瑞汽車、特斯拉、長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車等。上汽中國(guó)汽車出口第一大戶為上汽集團(tuán)，2021年，共出口汽車90萬(wàn)輛，居全國(guó)首位。

中國(guó)成為世界最大汽車出口國(guó),比亞迪強(qiáng)勢(shì)“出征”海外市場(chǎng)

中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，在今年第一季度，中國(guó)汽車品牌超越日本、德國(guó)，首次成為世界最大的汽車出口國(guó)，汽車出海已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的新引擎。

今年，中國(guó)正式超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。1-5月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口193萬(wàn)臺(tái)，出口增速達(dá)到了75%，其中新能源車為68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)108% ，中國(guó)智造以實(shí)力出圈。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

比亞迪2023年在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，為中國(guó)品牌開(kāi)了一個(gè)好頭。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛，已經(jīng)超越同期日本94萬(wàn)輛的水平。2022年，中國(guó)超越德國(guó)，已經(jīng)成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)。

而隨著中國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，尤其是新能源汽車的高速崛起，以及技術(shù)的全球性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)車企終于在汽車工業(yè)領(lǐng)域，擁有了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。在海外進(jìn)行拓產(chǎn)的條件已經(jīng)成熟。

今年一季度，中國(guó)汽車企業(yè)出口數(shù)量達(dá)94萬(wàn)輛，一舉超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。比亞迪乘著出海的浪頭，一路揚(yáng)帆。

它被譽(yù)為越南汽車工業(yè)驕傲,估值比蔚小理加起來(lái)還高?

所以從現(xiàn)存規(guī)模以及經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，VinFast 想要憑借電動(dòng)車業(yè)務(wù)盈利的困難程度比很多同時(shí)期成立的中國(guó)造車新勢(shì)力要高，因?yàn)樵侥媳就恋恼邇A向、市場(chǎng)規(guī)模以及供應(yīng)鏈等問(wèn)題都沒(méi)法很好的助力這家初創(chuàng)公司，同時(shí)它在出海的路途中也是屢屢碰壁。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

相比于一路走來(lái)“吃盡苦頭”的“蔚小理”等新勢(shì)力，智己汽車一直身處“不差錢”的溫室里；或許也正因如此，才使得智己汽車有種背靠大樹(shù)好乘涼的“威風(fēng)感”。

針對(duì)友商故意帶節(jié)奏說(shuō)蔚來(lái)不行了等網(wǎng)絡(luò)熱議，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、CEO李斌頗為自信，坦然地表示蔚來(lái)賬上還有幾百億，市值好歹還有一千億港幣，雖然比原來(lái)降了不少，但總有一天會(huì)漲回去。

中國(guó)品牌,終于等到了攪動(dòng)?xùn)|南亞的機(jī)會(huì)

而從2020年末長(zhǎng)城汽車收購(gòu)泰國(guó)工廠開(kāi)始，近兩年中國(guó)品牌再次進(jìn)軍東南亞，則是新的機(jī)會(huì)的到來(lái)。如何理解這個(gè)機(jī)會(huì)？其實(shí)可以以中國(guó)過(guò)去幾年新能源車的發(fā)展歷程為參照。

之后中國(guó)品牌挾新能源之勢(shì)開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入東南亞，五菱登陸印度尼西亞市場(chǎng)，比亞迪、上汽、長(zhǎng)城開(kāi)始在泰國(guó)建廠，日系車的壁壘終于出現(xiàn)了缺口。

近幾年，隨著中國(guó)汽車制造商實(shí)力日漸壯大，自主品牌紛紛走向海外市場(chǎng)，參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其中東南亞市場(chǎng)就是重要的一站。

機(jī)會(huì)的另一面是挑戰(zhàn)。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，布局東南亞市場(chǎng)，要面臨的最大挑戰(zhàn)來(lái)自于日系。有數(shù)據(jù)顯示，日系車占據(jù)了東南亞市場(chǎng)75%的份額。

另外，在新能源汽車領(lǐng)域，西歐又是僅次于中國(guó)的市場(chǎng)，2022年銷量超過(guò)260萬(wàn)輛，且未來(lái)市場(chǎng)會(huì)有更大的空間。盡管如此，當(dāng)?shù)匦履茉雌囈彩且员就疗放茷橹鳎袊?guó)品牌的認(rèn)知度比較低，西歐的中系品牌主要是MG、領(lǐng)克、大眾、比亞迪等。

月27日，長(zhǎng)安汽車品牌東南亞發(fā)布會(huì)在泰國(guó)曼谷舉行。泰國(guó)工業(yè)部部長(zhǎng)Ms.Pimphattra Wichaikul親臨現(xiàn)場(chǎng)并致辭，發(fā)布會(huì)在泰國(guó)相關(guān)部門代表、長(zhǎng)安合作伙伴代表及媒體代表等中泰嘉賓的共同見(jiàn)證下正式啟幕。