摘要：
本文目錄一覽：1、碳酸鋰過剩了嗎2、碳酸鋰為什么降價(jià)那么快... 本文目錄一覽：
碳酸鋰過剩了嗎
1、但不幸的是，目前全球碳酸鋰產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。 2007年全球碳酸鋰產(chǎn)能過剩達(dá)32萬噸，2008年情況進(jìn)一步惡化。
2、目前產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑。記者了解到，目前藍(lán)科鋰業(yè)、藏格鋰業(yè)的碳酸鋰日產(chǎn)能分別在40噸、20噸左右，較夏季高峰時(shí)分別下滑50%至60%，這一態(tài)勢或持續(xù)到今年3月底。
3、我國碳酸鋰主要應(yīng)用領(lǐng)域在鋰電池行業(yè)，其對碳酸鋰的消耗占比逐年提升，碳酸鋰產(chǎn)品發(fā)展與鋰電池行業(yè)密不可分。從供需結(jié)構(gòu)上來看，我國碳酸鋰供需格局多次轉(zhuǎn)變。
4、答案自然是有！而且現(xiàn)在已經(jīng)有降價(jià)的趨勢了。碳酸鋰對車價(jià)有什么影響？碳酸鋰是生產(chǎn)鋰電池的重要原材料之一，并且其用量還不少。所以碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)必定會(huì)帶動(dòng)電池生產(chǎn)成本變化，從而進(jìn)一步影響新能源車的成本以及售價(jià)。
5、如今，電池級碳酸鋰價(jià)格跌破50萬元/噸，大有繼續(xù)下行之勢。國信證券預(yù)計(jì)，2023年全球鋰鹽供需基本面會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，從2022年的供需錯(cuò)配短缺轉(zhuǎn)為供給過剩，預(yù)計(jì)供需將維持偏緊格局，鋰價(jià)出現(xiàn)回落，整體是緩跌的格局。
6、天賜材料董事長徐金富表示，5年后碳酸鋰價(jià)格將會(huì)將跌至20萬元/噸以下，但大概率不會(huì)跌破15萬元；億緯鋰能董事長劉金成也表示，預(yù)計(jì)最晚后年從鋰礦開始全產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)過剩。 當(dāng)然，鋰電行業(yè)的健康發(fā)展還有賴于產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作。
碳酸鋰為什么降價(jià)那么快
1、沒有規(guī)模，就很難分?jǐn)偝杀?，降價(jià)。汽車公司降價(jià)越少，市場就越小。這種循環(huán)只會(huì)變得更糟。另一方面，作為動(dòng)力電池核心原料的碳酸鋰成本和價(jià)格一路走低，可以說是今年汽車行業(yè)為數(shù)不多的好消息。
2、因此，碳酸鋰價(jià)格下降的跡象將從源頭上降低換電成本，于車企而言可以很好地解決其盈利問題。
3、由于當(dāng)時(shí)新能源車銷量增長極快，行業(yè)對碳酸鋰的需求也不斷攀升，但是當(dāng)時(shí)鋰礦開***數(shù)量并不算多，要增加開***數(shù)量也需要時(shí)間，所以導(dǎo)致當(dāng)時(shí)碳酸鋰出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，相對應(yīng)的價(jià)格也不斷攀升。
“有鋰”不再走遍天下?碳酸鋰這一年:漲價(jià)邏輯弱化股價(jià)風(fēng)光不再_百度...
1、百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，12月29日，國內(nèi)電池級碳酸鋰（95%）市場主流成交價(jià)格區(qū)間在57-58萬元/噸，現(xiàn)貨市場貿(mào)易散單價(jià)格集中在55-55萬元/噸，散單價(jià)格正在拉動(dòng)市場均價(jià)下行。這與11月上旬的情況剛好相反。
